Tour 1999, 3. - 8. Juli

Strecke	Distanz (km)	Steigung (m)
Kilchberg - Schröcken	166	2780
Schröcken - Winkle	132	2280
Winkle - Pens/Pénnes	122	4040
Pens/Pénnes - Tonale	148	2700
Tonale - Flüela	138	4570
Flüela - Kilchberg	156	190
Total	862	16650

Karte
Strecken

1. Tag: 3. Juli 1999

Profil1

Nach meiner schönen 1997er Tour wollte ich nochmals in die italienische und österreichsche Alpen. Das Wetter (und deren Vorhersagen) waren doch mal gut in diesem so weit so feuchten Jahr. Ich beschloss deshalb kurzfristig meine Ferien früher als geplant zu nehmen und erledigte alles nötige im Büro noch am Freitag, 2. Juli. Am Samstag morgen war ich für die Fahrt parat und konnte los. Zuerst hatte ich 30 km am Zürichsee entlang und durch (über den Damm). Ich konnte schon vor 8 Uhr in Rapperswil sein, was mir den dortigen dichten samstäglichen Einkaufsverkehr ersparte. Dann ging es leicht bergauf zum ersten (kleinen) Pass dieser Tour: zum Rickenpass. Als ich die andere Seite erreichte, fuhr ich zum oberen Toggenburg. Diese Region würde ich mit nur drei Wörtern beschreiben: grün, grün und grün. Das Tal steigt so allmählich bis zum Städtchen Wildhaus. Die Abfahrt ist dafür ernsthafter. Ich fuhr dann über den Rhein, durch das Fürstentum Lichtenstein, und über die österreichische Grenze. Es war ungefähr Mittag, als anfing, hinauf ins Laterntal zu fahren. Es war inzwischen recht heiss (30°C), und ich passte auf, immer genug zu trinken. Im Laterntal waren überall Spuren vom verrückten Wetter dieses Jahres zu sehen: die zahlreiche Erdrutsche und viel Schutt bei den Bächen erinnerten an die Niederschlägen von Mai. Ab Bad-Innerlaterns wurde es sehr steil. Der höchste Punkt des Tages war das Furkajoch, nicht zu verwechseln mit dem Furkapass in der Schweiz. Nicht so hoch... aber doch steil genug. Eine Halt am Pass war nötig. Bergab spielte das Gegenwind gegen die Neigung: ich konnte kaum über 60 km/h fahren, aber es fühlte sich wie 100. Nachher hatte ich nur noch Kraft, um etwas in Richtung zum nächsten Pass zu fahren. Es war noch nicht ganz 4 Uhr, als ich ich Schröcken Halt machte. Es waren nur einige Häuser, aber darunter eins mit einem Gastzimmer für mich. Und drin ein Fernseh-Apparat um den Prolog der Tour de France anzuschauen. Sie hatten nur 8 km zu fahren, nichts im Vergleich zu meinen 166.

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Kilchberg	0	450
Horgen	9	410	-
Rapperswil	30	410	-
Ricken	49	790	380
Wattwil	55	610	-
Blomberg	61	830	220
Krummenau	63	710	-
Wildhaus	82	1090	380
Gams	92	480	-
Lienz	103	430	-
Rankweil	112	470	40
Bad-Innerlaterns	126	1150	680
Furkajoch	136	1760	610
Au	153	800	-
Schröcken	166	1270	470
Total	166		2780

2. Tag: 4. Juli 1999

Profil2

Ab Schröcken war der Aufstieg zum Hochtannberg steil. Ich warf einen letzten Blick auf die elegante Kirsche hinunter und genoss die frische Morgenluft. Nach dem Pass gab's eine kurze Abfahrt nach Warth, und dann ein mehr oder wenig flaches Stück bis Lech, ein bekanntes Skigebiet. Mein Fahrrad fing da an, beim Treten ein komisches Geräusch zu machen. Ich fand heraus, dass eine der fünf Schrauben vom grossen Zahnblatt etwas los war. Als diese wieder fest angeschraubt war, änderte sich aber nichts am Geräusch. Ich hielt noch drei mal an und schaute alles an, bis ich endlich das Problem orten konnte: der Ring, der die Zahnradkränze zusammenhält, war locker. Ich habe ihn ohne das spezielle Werkzeug so gut wie möglich wieder zugeschraubt. Nach dem Flexenpass war die Abfahrt gefährlich, weil die Oberfläche gerillt wurde, um später einen neue Belag anzubringen. So war's schwierig, in den Kurven eine Linie zu folgen, besonders in nicht so gut beleuchtete Tunnels! Dann kam ich auf die Strasse zum Arlberg, und zwar schon nicht sehr weit vom Pass. Es war gerade eine ein Radrennen bis zum Pass, und ein Fahrer konnte sich hinter meinem Rad anhängen - Glück für ihn. Ich machte eine kurze Halt am Pass, um den Magen nachzufüllen. In der Abfahrt nach St. Anton und weiter nach Landeck spürte ich langsam die Hitze. Es war ziemlich viel Verkehr, aber doch nicht so furchtbar viel, sogar wenn Landstrasse und Autobahn zusammen kamen. Ich wollte aber doch nicht weiter auf diesem Weg und machte dafür einen Umweg über einen Pass namens Pillerhöhe. Dies brachte mir aber zum schwitzen. Der Aufstieg war voll an der sommerlichen Sonne exponiert und steil, besonders im mittleren Teil (etwa 13% für mein 39/26). Mindestens war die Landschaft schön (Sicht auf das Inntal), ich hatte genug zu trinken dabei, und es waren kaum Autos auf diesem Weg. So erreichte ich das weitere Tal gegen Osten: das Piztal. Dann fuhr ich weiter herunter zum... Inntal, das dann nach Osten gerichtet ist. Nach einem Stück auf der Hauptstrasse konnte ich rechts abbiegen, ins Ötztal. Es war zuerst leicht, weil es kaum stieg. Dann hatte ich immer mehr Gegenwind. Ich begann zu zweifeln, ob ich wie geplant Sölden erreichen würde. Die Entscheidung wurde mit einer Platte getroffen und ich hielt beim nächsten Gästezimmer. Es war in Winkle. Und es war schon 17 Uhr.

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Schröcken	0	1270
Hochtannberg	5	1680	410
Warth	10	1490	-
Lech	16	1440	-
Flexenpass	24	1770	330
Rauz	27	1600	-
Arlberg	30	1790	190
St. Anton	37	1280	-
Landeck	64	820	-
Hinterstrengen	66	900	80
Urgen	68	870	-
Pillerhöhe	77	1560	690
Imst	93	830	-
Karres	96	900	70
Roppen	99	790	-
Oetzbruck	102	810	20
Umhausen	116	1020	210
...	118	980	-
Winkle	132	1260	280
Total	132		2280

3. Tag: 5. Juli 1999

Profil3

Wie üblich in Alpentälern war der Wind nicht mehr so stark am nächsten Morgen. Es war auch angenehm kühl und ich konnte unter besten Bedingungen zum Timmelsjoch fahren. Ab Zwieselstein ging es richtig bergauf. Ich konnte mich an die Landschaft erinnern, seitdem ich im letzten Herbst mit Kollegen zu einem wissenschaftlichen Treffen nach Obergurgl gefahren war. Es ging alles gut, bis ich die Mautstelle erreichte. Nicht, dass ich als Radfahrer hätte zahlen müssen, nein, aber es kam eine Abfahrt. Zum schlechten Gefühl, hart gewonnene Höhe wieder zu verlieren, war da nach einer Rechtskurve um den Berg ein furchtbarer Gegenwind. Der Ort heisst nicht von ungefähr Windeck. Das letzte Teil vom Aufstieg war in diesem wilden windigen Seitental vom Ötztal. Am Pass nahm ich einen warmen Tee (es war wirklich kühl auf fast 2500m) und plauderte mit zwei deutschen Radfahrern, die nach Venedig unterwegs waren. Später würde ich sie nochmals in St. Leonhard sehen, als ich dort auf auf dem Dorfplatz ein kleines Picknick essen würde. Das war nach einer langen Abfahrt: steil, kurvenreich, mit mehreren dunklen Tunnels und auch mit Ziegen auf der Strasse. Und es war vor dem nächsten Aufstieg des Tages. Ich hatte nicht weniger als 1400 m bis zum Jaufenpass zu erklimmen. Das erste Teil davon war in einem Föhren-Fichten-Lärchen-Kastanien-Wald, und später verhinderten Wolken, dass die Sonne mich braten würde. Die Neigung der Strasse war ganz regelmässig und ich musste nur in der ersten Kurve den richtigen Rhythmus finden. Dann musste ich gar nicht mehr an Treten denken und konnte einfach die Landschaft bewundern: tiefe und steile Täler mit Wäldern und Weiden. Aber auf der anderen Seite des Passes war die Strasse nicht so gut. Es war besser, auf Rissen und Schlaglöchern und nicht nur auf Geschwindigkeit aufzupassen. Bei Sterzing hatte ich nur eine kurze flache Strecke und dann ging es wider bergauf. Ich dachte zuerst nicht, weiter als Egg zu fahren, ein möglicher Etappenort im Aufstieg zum Penserjoch. Ich hatte aber noch ein gutes Gefühl und fuhr weiter als dieses Dorf. Erst einige Kilometer weiter geriet ich aber in einem Gewitter. Ich musste den letzten Drittel im Regen und sogar in etwas Hagel fahren. Als ich am Pass ankam war ich durchnässt... aber glücklich: ich war mehr als 4000 Höhenmeter am Tag gestiegen. Das schlimmste kam aber erst: im kalten Regen hinunterfahren, bis ich eine Unterkunft finden konnte. Das war dann in Pens. Es war noch nicht Hochsaison, und ich musste gar nicht weit suchen, um ein Hotelzimmer zu finden.

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Winkle	0	1260
Pitze	10	1500	240
Zwieselstein	12	1470	-
Angerer Alm (Maut)	24	2170	700
Windeck	25	2050	-
Timmelsjoch	30	2470	420
Moos/Moso	53	1010	-
St. Leonhard/S. Leonardo	60	690	-
Jaufenpass/Pso. Giovo	80	2100	1410
Sterzing/Vipiteno	97	950	-
Penserjoch/Pso d. Pénnes	113	2220	1270
Pens/Pénnes	122	1490	-
Total	122		4040

4. Tag: 6. Juli 1999

Profil4

Am Hotel gab es Frühstück erst um 8 Uhr. Dann fing der Tag nicht gerade bestens. Bei einer schnellen Überprüfung merkte ich, dass eine Speiche gebrochen war. Rechts hinten, selbstverständlich. Nach einer leichten aber langen Abfahrt hielt ich bei einem Fahrrad-Mechaniker in Bozen an. Die Reparatur war schnell erledigt und billig. Dann waren also auch die Zahnräder richtig festgeschraubt. Alles wieder in Ordnung, nur dass es nicht mehr so früh war. Nachher hatte ich es im Etschtal leicht, weil der Wind mir zur Hilfe kam. Aber ab Nals wurde es wieder ernst: einige sehr steile Kilometer. Weiter zum Gampenjoch war die Steigung wieder regelmässiger. Ich hielt am Pass für eine Suppe. In der Abfahrt nach Fondo musste ich gar nicht bremsen, erstens weil die Strasse gut war, und zweitens weil der Wind meine Geschwindigkeit in einem sicheren Rahmen begrenzte. Ich fürchtete, dass der Wind auch im Val di Sole stark sein könnte. Es war nicht so schlimm, aber zweimal musste ich anhalten, um kleine Gewitter vorbeiziehen zu lassen. Als die Strasse schliesslich zum Tonale aufstieg, passte ich nicht mehr so genau auf den leichten Regen, der mehr Kühle als Nässe brachte. Erst in den letzten Kilometer regnete es immer stärker. Am Pass gibt es viele Hotels (es is ja eine Ski-Station). Sie machen die Landschaft ziemlich kaputt. Auch wenn dies mir nicht gefiel, machte ich Halt bei einem der offenen Hotels. Nachdem ich mir unter der Dusche gewaschen hatte, habe ich auch meine Fahrrad-Kleider gewaschen. Sie waren ja sowieso schon nass...

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Pens/Pénnes	0	1490
Bozen/Bolzano	40	240	-
Terlan/Terlano	47	250	10
Nals/Nálles	53	320	70
Gampenjoch/Palade	74	1510	1190
Fondo	88	990	-
Cast. Vigna	92	800	-
...	93	830	30
Brez	95	790	-
Arsio	96	810	20
Cloz	99	740	-
...	100	760	20
Ponte S. Gallo	104	580	-
...	105	650	70
Ponte Mostizzolo	106	590	-
Dimaro	122	770	180
Fucine	133	840	70
Tonale	148	1880	1040
Total	148		2700

5. Tag: 7. Juli 1999

Profil5

Der 5. Tag bestand ganz darin, hinauf- und hinunterfahren, sowie in Kleiderschichten an- und abziehen. Ich war erstens froh, dass die Strasse wieder trocken war, und so konnte ich die Abfahrt nach Ponte di Legno geniessen. Dann bog ich nach Norden ab. Von da an ging es also etwa Richtung zuhause, aber mit einigen Hügeln auf dem Weg. Die erste war der Gàvia Pass. Es war ein langer aber nicht besonders schwerer Aufstieg. Ich entdeckte, dass die Strasse jetzt ganz geteert war. Das wurde sicher für den Giro d'Italia gemacht. Es machte sicher die Fahrt leichter. Ein Teil der Legende vom Gàvia war aber mit der alten Kiesstrasse verschwunden. Auf der anderen Seite, nach Sta. Caterina, war die Strasse auch gut, obwohl eng und unregelmässig in deren Neigung. Bis da gab es ganz weing Verkehr, aber dann schon mehr. In Bòrmio nahm ich dis Abzweigung nach Rechts zum nächsten Pass des Tages: die Strasse zum Stilfserjoch, die ich aber "nur" bis zum Umbrail nehmen wollte. Wieder ein ziemlich langer Aufstieg, aber diesmal mit einigen Regentropfen. Am Pass war die Hütte zu. Ich fuhr hinunter und hatte mehr Regen. Der unregelmässige und nasse Belag war unangenehm, und dann kam die Strecke mit Kies. Nachdem ich wieder auf einem guten Belag war, habe ich ein Restaurant gefunden, wo ich eine köstliche Gerstensuppe nehmen konnte, wie sie in Graubünden Spezialität sind. Hinunter nach Sta. Maria warn die letzten Kurven wieder trocken. Von dort bin ich gleich zur Nummer drei des Tages weiter gefahren: zum Ofenpass, den ich schon von meiner ersten Alpentour (1991) kannte. Wolken und Wind waren immer noch bedenklich, aber es blieb trocken für den ganzen Aufstieg. Und für die Abfahrt. Und für wieder einen kurzen Aufstieg. Und für den Rest der Abfahrt. Um vier Uhr war ich in Susch. Seit ein paar Stunden ging eine Idee in meinem Kopf: warum nicht auf einen vierten Pass fahren? Eine verrückte Idee, sicher, besonders in Anbetracht der schwarzen Wolken um die Berge. Drohendes Unwetter und Müdigkeit konnten aber nichts gegen die Herausforderung. Und zum dritten Mal in der Reihe fuhr ich zum letzten Pass und zum Ziel des Tages... im Regen. Dabei machte ich meine neue Bestmarke: eine Tages-Steigung von mehr als die Höhe des Matterhorns. Die Geschwindigkeit war entsprechend die allertiefste: nur 19 km/h. Aber ich war glücklich damit. Lieber als eine kalte und nasse Abfahrt wählte ich eine Übernachtung am Flüela Hospiz, ein kleines, altes aber sympathisches Hotel.

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Tonale	0	1880
Ponte di Legno	10	1250	-
Gavia	26	2620	1370
S. Caterina	39	1780	-
Bórmio	52	1220	-
Umbrail	70	2500	1280
Sta. Maria	85	1370	-
Fuorn	97	2150	780
Punt la Drossa	107	1710	-
Ova Spin	112	1890	180
Zernez	119	1470	-
Susch	125	1420	-
Flüela	138	2380	960
Total	138		4570

6. Tag: 8. Juli 1999

Profil6

Unangenehme Feststellung am Morgen: die Flüela war ganz im Nebel und es regnete leicht. Da warten war aber keine Option. Deshalb habe ich alle Kleiderschichten angezogen (Unterleibchen, Leibchen, Trikot, Regenschutz) und bin losgefahren. Mit der Abfahrt wurde es mindestens immer etwas weniger kalt. Als ich in Davos ankam, regnete es noch leicht. Als ich über den Wolfgangpass nach Kloster fuhr, regnete es noch leicht. Als ich in Küblis im unteren Prättigau ankam, regnete es noch leicht. Ich dachte schon, den Zug ab Landquart zu nehmen, als der Regen endlich aufhörte. Soweit war ich auf der Hauptstrasse gefahren, aber dann war es verboten für Fahrräder. Parallel gab es aber eine gute kleine Strasse. Um Landquart und bei Sargans waren die Wegweiser der Radwegen leider unklar. Glücklicherweise hatte ich noch in Erinnerung, dass es durch Mels geht, um die schöne kleine Strasse entlang der Seez zu nehmen. Nach Walenstadt bin ich dann am Walensee entlang gefahren, wo es sogar Tunnels extra für den Radweg gibt. Ohne Halt bin ich weiter zum Zürisee und nach Kilchberg gefahren. Ich war so glücklich nach Hause zu kommen, und meine liebe Catrina wieder zu sehen, dass ich diese letzte Etappe mit einem Durchschnitt von 31 km/h gefahren bin. Die Tour war aber noch nicht fertig: nach soviel Regen musste meine Fahrrad später noch geputzt werden, und das würde Zeit in Anspruch nehmen.

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Flüela	0	2380
Davos	13	1560	-
Wolfgang	16	1630	70
Klosters-Selfranga	22	1180	-
Klosters-Platz	23	1220	40
Saas	31	990	-
Küblis	34	810	-
Landquart	56	530	-
Sargans	61	500	-
Walenstadt	83	420	-
Weesen	95	420	-
Siebnen	115	450	30
Lachen	119	410	-
Thalwil	150	410	-
Kilchberg	156	460	50
Total	156		190

PS / 13.7.1999