Tour 2007, 14. - 18. Juli

Strecke	Distanz (km)	Steigung (m)
Aviano - Tanamea	156	2740
Tanamea - Riegersdorf	141	3140
Riegersdorf - Schönfeld	121	3270
Schönfeld - Thurn	168	1640
Thurn - Wörgl	54	240
Total	640	11030

Karte
Strecken

1. Tag: 14. Juli 2007

Profil1

Meine Tour begann dieses Jahr nicht mit der ersten Etappe sondern mit einem Prolog: die Reise mit dem Zug zum Nordosten Italiens. Ich musste in Mailand umsteigen, durfte aber mit dem Rad nicht in den vorgesehenen Zug (obwohl nichts desgleichen auf der Internet Seite der italienischen Bahn stand, wie im Voraus überprüft). Ich musste eine Stunde warten und einmal mehr umsteigen. Nach einer zehnstündigen Reise erreichte ich endlich Sacile und fuhr von dort nach Aviano mit dem Rad. Anders herum, an diesem Tag null radelte ich nur 30 km, kam aber recht müde am Ziel an.
Der richtige Start war am Samstag morgen. Ich folgte zuerst den Fuss der Berge nach Meduno und fuhr von dort ins Tramonti Tal. Die Steigung war etwas unregelmässig aber sanft. Nach dem See wurde es ernsthafter, und die schmale Strasse machte viele Kehren im Wald. Dank dem Schatten waren es idealen Voraussetzungen für die Fahrt zum Monte Rest Pass. Aber auf der anderen Seite die Strasse war in einem eher schlechten Zustand, was nach mehr Aufmerksamkeit als Geschwindigkeit rief. Nach der Brücke über das Tagliamento stieg die Strasse nochmals, um die Forcella di Priuso zu erreichen. Über diese zwei ersten Pässe war kaum Verkehr. Dies war beim nächsten Abschnitt anders, weil ich auf der Hauptstrasse nach Tolmezzo war. Bald konnte ich aber rechts abbiegen, und da war ich wieder allein. Die erste Hälfte zum Chiampón Pass war leicht, aber dann kam ein 20%-Strassen-Schild. Mein Steigungsmesser gab nie soviel an, aber doch 15% für gut 1 km. Das war eine Herausforderung, weil ich gleichzeitig am Verdauen war - ich hatte ein Sandwich in Soccieve gegessen.
Nach einer kurzen, leichten Abfahrt kam ich auf eine etwas grössere Strasse, auf der ich zum Chianzután. Glücklicherweise war es da weniger steil. Auf dem einfachen Aufstieg folgte eine einfache Abfahrt. In der Nähe von Tolmezzo bin ich nach rechts gefahren, Richtung Gemona, dann Tarcento. Es ging mehrmals auf und wieder ab, was langsam an meine Kräfte zehrte. Ab Tarcento hatte ich nur noch die Steigung ins Torre Tal. Es war nicht sehr steil, aber mein rechter Knie schmerzte ein wenig. Ich bin bis kurz vor dem Tanamea Pass gefahren, wo ich ein einladendes Hotel gefunden habe. Im Eingang war ein Fernseher, und ich konnte gerade die Ankunft der Etappe der Tour de France sehen. Es war nicht sehr unterschiedlich von einer meiner Etappen, was Distanz und Steigung betrifft... aber eine ganz andere Welt von der Geschwindigkeit her!

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Aviano	0	160
Maniago	19	320	160
Meduno	31	250	-
Tramonti di Sotto	40	380	130
Tramonti di Sopra	44	330	-
Monte Rest	58	1050	720
Tagliamento	66	500	-
Forcella di Priuso	69	660	160
Priuso	72	440	-
Medìis	73	480	40
Socchieve	76	390	-
Chiampon	84	790	400
Pozzis	89	650	-
Chianzutàn	93	950	300
Interneppo	114	190	-
Bordano	117	310	120
Trasághis	124	190	-
Gemona	127	240	50
Magnano	133	180	-
Ciseriis	144	350	170
...	145	310	-
Tanamea	156	800	490
Total	156		2740

2. Tag: 15. Juli 2007

Profil2

Ich war schon fast am Tanamea Pass und kaum gestartet deshalb schon oben. Leider schmerzte mein Knie und ich fragte mich, wie weit ich so fahren könnte. Ich musste einfach mit kleinen Übersetzungen weiter probieren. In der Abfahrt habe ich kurz vor dem Grenzort Uccea nach links abgebogen, um zur Sella Carnizza hinaufzufahren. Die Strasse war schmal, aber eigentlich nicht zu schmal, da ich war ganz allein dort an diesem Sonntag morgen. Es wäre ein sehr schöner Aufstieg gewesen, hätte ich mein Knie vergessen können. Am Pass waren einige Ferienhäuser. Dann kam eine steile und ruppige Abfahrt nach Resia. Nach dem Knie litten die Handgelenke! Zwischen Resia und Resuitta war viel weniger steil. Ab dem Ferro Tal bin ich dann rechts auf die Hauptstrasse gefahren. Die parallele Autobahn war da nicht allzu viel Verkehr. Weiter bin ich ins Roccolana Tal gefahren. Es war zuerst ein sehr sanfter Anstieg, aber mein Knie schmerzte. Dann wurde es steiler... und besser mit dem Knie. Die Strassen-Schilder war im Gegenteil zut Tag vorher: 16% angegeben, aber 20% auf meinem Steigungsmesser. Ich machte Halt kurz vor der Sella Nevea für ein Sandwich und ein süsses Getränk, fuhr dann weiter zum Predil See. Nach dem See habe ich den Wegweisern nach Slowenien gefolgt, was mich üben den Predil Pass führte. Der Aufstieg war ziemlich steil aber kurz. Die Abfahrt war viel länger und ganz hübsch, mit nur einigen Halten, um die schöne Berge zu photographieren. Gegen Bovec hatte ich etwas Gegenwind, aber entsprechend wurde er zum Rückenwind, als ich links ins Tal nach Trenta abbog. Bis zu dieser Ortschaft war es gar nicht steil. Aber dann fingen die Haarnadelkurven des Vršič Passes an. Diese Kurven war rücklaufend ab 50 numeriert. Glücklicherweise wusste ich, dass dies die Summe von beiden Seiten entspricht, mit je 25 Kurven. Zwei Nummer dieser Südseite können nützlich sein: es gibt einen Brunnen bei Kurve 38, und der steilste Abschnitt ist kurz vor Kurve 27, also nicht weit vom Pass. Es war heiss und sogar im Wald war wenig Schatten; deshalb musste ich viel trinken, etwa 3 Liter nur für diesen Aufstieg. Aber ich hatte Zeit und erreichte den Pass problemlos. In der Abfahrt nach Kranjska Gora gab es Pflastersteinen in den Kurven. Dann fuhr ich ein Stück auf die Hauptstrasse mit einem guten Rückenwind. Ich machte Halt in Podkoren, um eine Limonade in einem Restaurant. Dort auf der Terrasse war eine Gruppe Urlauber aus Österreich. Sie interessierten sich für meine Tour und zahlten mir die Limonade gegen meine Erzählungen. Dann bin ich noch zum Wurzenpass hinaufgefahren, auf der grenze nach Österreich. Die Steigung war kurz und die Abfahrt sehr unregelmässig, mit sehr steilen Abschnitten. Ich fand ohne Problem ein Zimmer in einem Gasthaus im ersten Dorf auf der österreichischen Seite.

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Tanamea	0	800
Tanamea	2	850	50
Uccea	8	590	-
Carnizza	17	1090	500
Résia	24	380	-
Resiutta	31	290	-
Chiusaforte	40	390	100
Nevea	57	1190	800
Lago del Predil	67	960	-
Predil	70	1160	200
Koritnica	88	390	-
Trenta	106	720	330
Vršič	116	1610	890
Kranjska Gora	129	800	-
Podkoren	131	850	50
Wurzen	135	1070	220
Riegersdorf	141	590	-
Total	141		3140

3. Tag: 16. Juli 2007

Profil3

Dem Rat des Gasthaus-Besitzers folgend bin ich zuerst über das Gailtal zum Weiler Oberschütt gefahren, um dort einen Waldweg auf der linken Seite des Flusses zu nehmen. Der Weg war eigentlich abgesperrt, aber ich konnte leicht um die Schranke fahren. Er war nicht durchgehend geteert, aber auf einem guten Kies doch gut mit dem Rennrad befahrbar. Ab Nötsch fing es an zur Windischen Höhe zu steigen, aber sehr unregelmässig, mit Stellen um die 20%. Es war schon heiss, als ich den Pass erreichte, so dass ich schon die erste von vielen Limonade-Halten machte. Auf einer Abfahrt folgte einer Aufstieg, nach Kreuzen, dann wieder eine Abfahrt, nach Paternion im Drautal. Ich fuhr quer über dieses Tal und auf der anderen Seite hinauf nach Glanz. Von dort konnte ich den Millstättersee sehen. Die Abfahrt brachte mich zu dessen Ostspitze in Döbriach. Von dort bis Radenthein war die Strasse nur leicht steigend, und mit etwas Rückenwind war die Fahrt bequem. Anders wurde es dann im Aufstieg nach Bad Kleinkirchheim: es war wieder steiler und inzwischen auch recht heiss. Nach einer kleinen Abfahrt konnte ich, in der Ebene, Ebene Reichenau erreichen. Von dort habe ich die Nockalm Strasse genommen, eine Mautstrasse durch durch das gleichnamige Nationalpark. Entsprechend war die Strasse gut und nicht zu sehr befahren, und die Landschaft war sehr schön. Diese Umstände waren eine gewisse moralische Hilfe, doch blieb die physische Herausforderung, einmal um 1000 Höhenmeter zu steigen, dann nochmals um 500 m. Die Nockalmstrasse führt ja über zwei Pässe, erst die Schiestelscharte, dann die Eisentalhöhe, die Strassenpässe über 2000 m, die am weitesten östlich vom Alpenbogen liegen. Wie am Vortag musste ich viel trinken, was am besten bei den Hütten auf diesen Pässen ging, mit den zusätzlichen Belohnungen von den wunderbaren Aussichten und von schönen Abfahrten. Ab Innerkrems stieg ich noch Richtung Schönfeld. Dort konnte ich wieder auf Anhieb ein Zimmer für die Nacht finden. Auch sehr ruhig und günstig.

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Riegersdorf	0	590
Neuhaus	3	520	-
Nötsch	17	570	50
St. Georgen	21	770	200
Kerschdorf	24	780	10
Windische Höhe	28	1110	330
Plachhäuser	34	870	-
Kreuzen	35	960	90
Paternion	43	520	-
Glanz	50	870	350
Döbriach	54	610	-
Radenthein	61	750	140
Bad Kleinkirchheim	67	1030	280
Rottenstein	72	1100	70
Patergassen	74	1030	-
Ebene Reichenau	81	1090	60
Schiestelscharte	94	2020	930
Grundalm	101	1540	-
Eisentalhöhe	108	2040	500
Innerkrems	116	1480	-
Schönfeld	121	1740	260
Total	121		3270

4. Tag: 17. Juli 2007

Profil4

Ich brauchte nur ein Paar Mal auf die Pedalen zu treten und schon war ich beim ersten Pass des Tages, der Schönfeldsattel. Die abfahrt von dort gegen Norden war sehr schön, ausser dass ich bei Bundschuh einen Plattfuss hatte (ein sogenannter Schlangenbiss). Nach einem Schlauchwechsel konnte ich Richtung Lungau weiterfahren. Auf der anderen Talseite habe ich den sanften Aufstieg nach Neusess genommen, dann ein flaches Stück bis Mauterndorf. Das Wetter war immer schön, aber noch nicht zu heiss, für den Aufstieg zum Radstädter Tauernpass. Die Steigung war (hier auch) ein wenig unregelmässig, aber doch ziemlich leicht. Um den Pass befindet sich Obertauern, eine Station mit vielen Hotels und Skilifte. Der Ort ist teuer, mindestens am dortigen Getränk gemessen, am teuersten von der ganzen Tour. Die Strasse war sehr gut und die Abfahrt schnell. Als ich unten in Radstadt ankam, habe ich für den Rest des Tages den Kurs auf Westen genommen. Vom Ennstal hatte ich zuerst einen kleinen Aufstieg zur Wagrainer Höhe, dann eine Abfahrt nach St. Johann. Von dort führte die Strasse leicht steigend durch den Pongau, dann ins Pinzgau. Die ganze Strecke war eine Hauptstrasse, aber zum Teil mit Radstreifen, Radwege oder sonstige parallele kleinere Strassen, manchmal gut beschildert, manchmal schlechter oder gar nicht. Unten war das Tal zuerst eng (V-förmig), dann wurde es breiter (glaziale U-Form). Ich hatte Glück und konnte von einem guten, stetigen Rückenwind profitieren. Wegen der Hitze musste ich immer wieder für Flüssigkeit anhalten, aber dazwischen kam ich zügig vorwärts. Dies brachte mich nach Mittersill, wo ich Richtung Thurn Pass abbiegen konnte. Die Tagesstrecke endete bei einem Hotel nicht sehr weit vom Pass.

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Schönfeld	0	1740
Bundschuh	12	1240	-
Schmalzeralm	13	1280	40
Staig	20	1000	-
Neusess	23	1130	130
Mauterndorf	26	1090	-
Tweng	37	1220	130
Radstädter Tauernpass	45	1740	520
Radstadt	66	800	-
Altenmarkt	70	840	40
Reitdorf	72	810	-
Wagrainer Höhe	81	930	120
St. Johann	93	540	-
St. Georgen	121	760	220
Pichl	123	700	-
Piesendorf	138	780	80
Lengdorf	145	760	-
Mittersill	161	780	20
Thurn	168	1120	340
Total	168		1640

5. Tag: 18. Juli 2007

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Der letzte Abschnitt war kurz, mit dem Ziel, einen Zug nach Hause zu erreichen. Glücklicherweise war eine direkte Verbindung nach Zürich möglich. Ich reservierte (was für die Mitnahme des Fahrrads nötig ist) am Vorabend. Es war schon keinen Platz mehr im Mittags-Zug ab Wörgl, so dass ich erst den nächsten, zwei Stunden später nehmen musste. Ich hatte also mehr als genug Zeit für diese halbe Etappe.
Ich musste zuerst noch die restliche Strecke zum Pass Thurn fahren. Keine grosse Sache. Die Abfahrt nach Kitzbühel war nicht schwierig: ausser bei zwei Spitzkehren war es gar nicht nötig, die bremsen zu berühren. In Kitzbühel bog ich links auf die Hauptstrasse nach Wörgl. Es gab viel Verkehr, was die Reise nicht angenehmer machte, besonders nicht im Tunnel am Anfang des Aufstiegs nach Kirchberg. In Kirchberg konnte ich aber die Hauptstrasse verlassen und durch die Ortschaft statt durch einen zweiten Tunnel fahren. Weiter unten, nach Hopfgarten waren Fahrräder auf der Hauptstrasse nicht mehr erlaubt. Zuerst war keine Angabe über einen anderen Weg, aber ich fand ihn bald: eine kleine Strasse nach Wörgl auf der linken Seite des Tals. Ich war früh genug am Ziel, um mein Billet abzuholen, meinen kleinen Tagesbericht zu verfassen, Essen, Trinken, Zeitung lesen und schliesslich in den Zug einsteigen.
So war ich am Ende von einer weiteren Tour in den Alpen, zwar keine sehr lange, aber am Nächsten musste ich schon zurück sein. Es war nicht einfach gewesen, mehrere Tage mit schönem Wetter in diesem dürftigem Sommer 2007 zu finden, aber am Schluss hatte ich diesbezüglich auch mein Glück in diesen östlichen Teilen der Alpen gefunden.

	Distanz (km)	Höhe (m)	Steigung (m)
Thurn	0	1120
Pass Thurn	3	1270	150
Kitzbühel	21	750	-
Kirchberg	29	840	90
Wörgl	54	520	-
Total	54		240

PS / 22.8.2007