Strecke 1 (19. August 2021): Huttwil - Ryffersegg - Schwanden - Thun

Der Sommer 2021 brachte nicht viel gutes Wetter, und erst in der zweiten Augusthälfte brach ich zu meiner Tour auf. Ich fuhr zuerst mit dem Zug nach Huttwil. Nicht weit davon entfernt gab es einen kleinen Pass, den ich noch nicht gemacht hatte, Kaltenegg. Da ich nicht zu viele Umwege machen wollte, nahm ich eine unbefestigte Strasse durch Bauernhöfe und Wälder. Auf kurzen Abschnitten musste ich das Fahrrad sogar schieben. Meine allgemeine Richtung war Süden, und das sollte auch so bleiben, also musste ich über viele Hügel fahren. Ich war auf dem Weg ins Emmental und ich kann bezeugen, dass das Emmental viele... Buckeln hat. Der nächste Pass war Hinterschwarzenegg. Es war kein Problem, dorthin zu gelangen. Um nicht umzukehren, musste ich aber weiter aufsteigen und über einen Grat fahren, teilweise auf Schotterwegen. Zum Glück war alles mit dem Fahrrad befahrbar. Nach einer guten Abfahrt kam ich im eigentlichen Tal der Emme an, was einige Kilometer mit viel Verkehr bedeutete. Nach Signau stieg ich in Richtung Ryffersegg auf, was mich dann fast selbstverständlich über Müliseile und Eggstalden führte. Von dort war es ein schneller Abstieg nach Jassbach. Immer noch in Richtung Süden kletterte ich in Richtung Heimenschwand. Es war nicht weit, dann ging es wieder bergab. Über den leichten Fuchsegg Pass bin ich im Zulgtal angekommen. Bevor ich wirklich ins Tal hinabfuhr, machte ich einen kleinen, aber steilen Abstecher über den Rinderstieg Pass. Und kurz vor Steffisburg ging es dann lles in der Abfahrt über die Weierhöchi.
Aber nach all den Abfahrten musste ich wieder bergauf. Es ging über eine nette kleine Strasse, die als Radweg gekennzeichnet war, aber an einigen Stellen ziemlich steil war. Vor allem beim letzten Aufstieg zum Eggli. Dort habe ich eine kurze Pause eingelegt. Es war Anfang des Nachmittags und das Wetter war immer noch bewölkt, wie schon seit dem Start. Immer noch auf einem angenehmen Strässchen gelangte ich über den kleinen Pass der Wolfgruebe in die Gegend von Sigriswil und dem Thunersee. Ich ging aber nicht direkt zum See hinunter, sondern machte einen weiteren Abstecher über die Pässe Chrinde und Multenegg, ohne dabei zwei sehr kleine Pässe oberhalb von Goldiwil, Ahornegg und Auf der Egg, zu vergessen. Von dort aus musste ich nur noch hinunter nach Thun fahren und mir einen Platz zum Übernachten suchen.

 

Strecke 2 (20. August 2021): Thun - Gestelen - Pillon - La Forclaz - Les Diablerets

Da ich früh frühstücken konnte, verliess ich Thun vor 8 Uhr. Das Wetter war immer noch bewölkt, aber trocken. Schon nach wenigen Kilometern wartete ein kleiner Pass auf mich, die Gwattegg. Der Anstieg war kurz aber steil, und der Abstieg verlief teilweise auf Schotter. Ich bin dann Richtung Simmental gefahren. Im diesem Tal folgte ich dem markierten Radweg und mied so den Verkehr der Hauptstrasse. In Oey bog ich links ab in Richtung Diemtigtal. Der Himmel begann sich aufzuhellen und der Aufstieg war sehr angenehm. Die Strecke war immer noch ausgeschildert, aber für Mountainbikes. Eigentlich war es auch für ein Rennrad geeignet, vorausgesetzt, man hat eine kleine Gangschaltung. Ab Meniggrund war der Verkehr für Kraftfahrzeuge verboten, ausser dass nach dem gesehenen Verkehr die Genehmigungen sehr leicht zu bekommen sein sollen. Oben im Tal machte ich einen kleinen Abstecher nach rechts zur Luegle-Lücke. Für einen Teil des Anstiegs musste ich das Fahrrad schieben, aber die Landschaft war es wert. Nach dem Abstieg von diesem Pass waren es nur noch wenige Hektometer auf einer guten Schotterstrasse bis zum Gestelenpass. Von dort aus konnte ich bereits Zweisimmen sehen, aber der Abstieg war eigentlich noch lang. Und zu steil, um die Bremsen loszulassen. Es gab auch einen Schotterabschnitt, aber der war zum Glück nur kurz. Es war Mittag, als Zweisimmen durchquerte. Ich nahm den Radweg nach Saanenmöser. Das war eine schlechte Idee. Die Anstiege waren extrem und wurden von Abfahrten unterbrochen. Nächstes Mal werde ich trotz des Lärms und der Abgase den regelmässigen Anstieg von der Hauptstrasse vorziehen.
Der Abstieg nach Gstaad hingegen war angenehm. Man musste nur auf den Gegenverkehr achten, da die Strasse sehr schmal war. Dann, bis Gsteig, war der Anstieg sanft. Weiter ging es auf der Strasse zum Pillon Pass, mit einer eher unregelmässigen, aber nie übermässigen Steigung. In der Zwischenzeit war es ziemlich warm, aber es gab genug Brunnen entlang meiner Route, so dass ich nicht leiden musste, auch dank der Höhe. Der Abstieg war einfach und ermöglichte es mir, Les Diablerets bereits am frühen Nachmittag zu erreichen. Ich habe da schon nach einem Hotel gesucht, weil ich vorhatte, nach einem kleinen Abstecher dorthin zurückzukommen. Diese zusätzliche Runde führte mich zunächst (bergab und dann bergauf) zum Dorf La Forclaz. Von dort aus machte ich eine Schleife durch La Golette, bevor ich nach Les Diablerets zurückkehrte.

 

Strecke 3 (21. August 2021): Les Diablerets - Croix - Forclaz - Gueulaz - Martigny

Für diese dritte Etappe bin ich aufgrund der Frühstück-Zeit des Hotels später aufgebrochen. Als erstes erklomm ich den col de la Croix, was ein gutes Aufwärmfahren war. Unmittelbar nach diesem Pass machte ich einen kleinen Abstecher zum Col Inférieur de la Croix, auf dessen Ostseite nur ein Pfad verlaufen würde. Die Abfahrt nach Villars war schön, aber von dort bis Gryon über den Col de la Barboleuse wurde die Strasse mit der Bahnlinie Bex-Villars-Bretaye geteilt. Es war daher notwendig, auf den kleinen Zug und insbesondere auf seine Schienen zu achten. Nach dem langen Abstieg nach Bex bog ich nach links in Richtung Châtel ab, um über dem Pass von Les Caux zu fahren, bevor ich nach St-Maurice abstieg, um dort die Rhône zu überqueren. Jetzt kam der flachste Teil der gesamten Tour, da ich der Rhône bis Martigny folgte. Dann, für den Aufstieg zum Col de la Forclaz habe ich zunächst die Strasse von Les Combes genommen, die vielleicht etwas steiler, aber doch interessanter und weniger befahren ist als die Hauptstrasse. Der Aufstieg war ziemlich lang, aber ohne Probleme. Eine kurze Pause auf dem Pass ermöglichte es mir, meine Kräfte wieder zu sammeln. Das war auch nötig, denn nach einem schnellen Abstieg in die Nähe von Le Châtelard begann ein zweiter beachtlicher Anstieg: ich fuhr in Richtung Finhaut und dann zum Emosson-Stausee. Wie in der Forclaz betrug die Steigung etwas weniger als 10 %, ausser ganz am Ende, wo es etwas steiler wurde. Als ich den See endlich erblickte, war ich schon auf dem Col de la Gueulaz. Dann ging ich zum Damm hinunter. Die Strasse war abgesperrt, aber mit dem Fahrrad war es trotzdem leicht durchzukommen. Am anderen Ende des Staudamms kam ich zum Col du Passet an. Das ist ein Pass, den man nur als solches verstehen kann, wenn man sich vorstellt, dass er vor dem Bau des Staudamms ein Durchgang war.
Dann kehrte ich um, und fuhr hinunter nach Finhaut. Dort schlug ich jedoch einen anderen Weg ein, der es vermied, wieder auf La Forclaz hinaufzufahren. Ja, aber es war ein Schotterweg. Am Anfang war es sehr schön. Dann kam eine erste Reihe von etwas steilen Kurven. Und eine zweite Reihe, viel steiler. Mit einem Mountainbike wäre das leicht zu bewerkstelligen, aber mit meinem felgengebremsten Tourenrad war es ein bisschen zu viel des Guten. Dennoch kamen andere Radfahrer mit ähnlicher Ausrüstung vorbei. Ab dem Weiler Le Trétien befand ich mich wieder auf einer asphaltierten Strasse, und der Rest der Abfahrt nach Martigny verlief daher ohne Probleme. Aber es gab noch einen Tunnel und ich montierte mein Rücklicht. Es war kurz nach 17 Uhr, als ich am Bahnhof von Martigny ankam.

PS / 28.8.2021