Tour 2023,  14 - 18 Juli

 

Strecke 1 (14. Juli 2023): Chambéry - Cochette - Vorger - Albertville

Wenn man reist, macht man oft schöne, wenn auch flüchtige Begegnungen. Heute bei Halten an Brunnen und vor allem im Zug, der mich von Genf nach Chambéry brachte.
Als ich um 11:30 Uhr am Startpunkt meiner Tour ankam, machte ich mich sofort auf den Weg zu einem ersten kleinen Pass oberhalb von Chambéry, dem Col de St-Saturnin. Der Aufstieg lag zum Glück teilweise im Wald, so dass es nicht zu heiss war. Von dort aus ging es in Richtung Süden ins Isère-Tal und ein Stück bergauf in diesem Tal. Der hübsche Col de Cochette wartete anschliessend auf mich. Nach der Abfahrt nach Ste-Trinité fand ich mich auf einer grösseren Strasse wieder, die aber glücklicherweise einen Fahrradstreifen hatte. Ich überquerte wieder die Isère. Es war wirklich heiss. In Richtung Grésy gab es eine Baustelle mit einer ausgeschilderten Umleitung für Radfahrer ... aber nur zum Teil. Ich fragte drei Leute, bekam aber keine brauchbare Antwort. Nach einigen kleineren Irrfahrten fand ich schliesslich den Weg, wie ich die Baustelle umfahren konnte, ohne bis zur Isère hinunterfahren zu müssen.
Kurz vor Albertville stieg ich links hinauf zu den Pässen Coleron und Vorger. Auf diesen exponierten Hängen war es sehr heiss. Die Abfahrt in Serpentinen war schön, und dann ging es entlang des Flusses zurück nach Albertville (wobei ich einen unsinnigen Einbahn-Schild ignorierte, da er eigentlich nicht für Fahrräder gemeint war).

 

Strecke 2 (15. Juli 2023): Albertville - Courchevel - Loze - Moûtiers

Für die Region war eine Hitzewarnung herausgegeben worden, sodass ich mich nach dem Frühstück so bald wie möglich auf den Sattel schwang. Ich fuhr in südlicher Richtung durch das Tal der Isère. Es war keine sehr interessante Strecke, aber immerhin gab es zu einem guten Teil Nebenstrassen, auf denen man dem Hauptverkehr ausweichen konnte. Ich hielt in Moûtiers an, um ein Hotelzimmer zu buchen, sodass ich meine kleine Tasche dort abstellen konnte, anstatt sie den Rest der Strecke in einer Schleife fahren zu lassen.
Anschliessend fuhr ich nach Brides-les-Bains, um dann nach Courchevel aufzusteigen. Das Ziel des Tages war der Col de la Loze, der vor einigen Jahren extra für Fahrräder asphaltiert worden war. Ich hatte Glück: Der Himmel war ziemlich bedeckt. Da ich kletterte, konnte die Temperatur nicht so stark ansteigen. Erst hinter den letzten Gebäuden von Courchevel war die Strasse für Radfahrer reserviert. Eine schöne Strasse, aber mit sehr unregelmässigen Steigungen, die offensichtlich eher als sportliche Herausforderung denn als nützliche Passage gemeint ist.
Als ich den Pass erreichte, hatte ich meine Sammlung aller reinen Strassenpässe über 2000 m Höhe in den Alpen wieder komplett. Es folgte die lange Abfahrt. Bis Méribel war es teilweise sehr steil, aber natürlich noch in sehr gutem Zustand. Weiter hinunter auch. Das ist gut für die Arme und Schultern, wenn man wieder 2000 m an Höhe zu verlieren hat.

 

Strecke 3 (16. Juli 2023): Moûtiers - Tra - Roselend - Beaufort

Von Moûtiers in Richtung Bourg-St-Maurice folgt man einfach dem Tal der Isère, wobei dieser Teil Tarentaise genannt wird. Es sei denn, man hat sich entschieden, Pässe zu fahren, und dann hat man kurz nach Pombières die Möglichkeit, nach Notre-Dame-du-Pré und zum Col du Tra aufzusteigen. Es ist ein ernster, aber schöner Aufstieg und fast ohne Verkehr. Im Dorf und auf dem Pass war bereits alles für die Durchfahrt der Tour de France drei Tage später geschmückt.
Die Abfahrt war auch sehr schön, ausser dass nach Mâcot-la-Plagne mehr Verkehr herrschte. Aber auf der Höhe von Bellentre konnte ich den Radweg bis fast Bourg-St-Maurice nehmen. Da es noch nicht 11 Uhr war, konnte ich den Anstieg zum Cormet de Roselend in Angriff nehmen, bevor es zu heiss wurde. Ich habe das Tempo nicht forciert und bis zum Pass ging alles gut. Danach war es voller Leute und vor allem gab es mehr Fahrzeuge, die geparkt waren oder sich bewegten. Beim Abstieg öffnete sich bald der Blick auf den Roselend Stausee, der bei diesem schönen Wetter sehr blau-grün war. Nachdem ich den See teilweise umrundet hatte, erreichte ich den Méraillet Pass und fuhr weiter zum Staudamm und dann zum Col du Pré. Der Aufstieg war sehr schön, aber auf dem Pass selbst gab es nichts weiter zu sehen als geparkte Autos. Die Abfahrt war bis Arêches ziemlich steil, aber dann musste ich kaum noch die Bremsen berühren, bis ich Beaufort, das Ziel des Tages, erreichte.

 

Strecke 4 (17. Juli 2023): Beaufort - Croix-Fry - Le Chinaillon

Die vierte Etappe begann mit der Strasse durch das Doron-Tal, die leicht bergab führte. In Queige bog ich nach rechts ab, um zur Forclaz de Queige aufzusteigen. Es war eine ruhige, aber dennoch etwas steile kleine Strasse. Auf der anderen Seite fuhr ich nicht weiter nach Ugine, sondern stieg über die Haarnadelkurven direkt ins Arly-Tal hinab. Vom Ende der Abfahrt bis zum Beginn des nächsten Anstiegs in Marlens konnte ich vollständig einem guten Radweg folgen. Der nächste Pass auf meiner Strecke war der Col de l'Épine. Auch da war es eine kleine Strasse mit wenig Verkehr und einer schönen Abfahrt, die von einem leichten Anstieg unterbrochen wurde. Im Gegensatz zum Vortag, als ich am frühen Morgen am meisten andere Radfahrer getroffen hatte, stieg ihre Zahl heute nur noch weiter an. Von Serraval aus gab es nur einen kurzen, leichten Anstieg zum Col du Marais und dann eine schnelle Abfahrt nach Thônes. Dort durfte man die Rechtskurve in Richtung Col de la Croix-Fry nicht verpassen, über den übrigens am Vortag die Tour de France gefahren war. Auch wenn ich nicht wirklich gerne zu Pässen hin und zurück fahre, musste ich vom Croix-Fry aus trotzdem den ganz nahen Col de Merdassier holen. Das war einfach. Die Abfahrt nach La Clusaz war schön, aber dann war viel Verkehr über St-Jean-de-Sixt bis Le Grand Bornand. Zum Glück war es auf dem Weg nach La Colombière viel ruhiger. Ich nutzte die Durchfahrt durch Le Chinaillon, um an einem Hotel in diesem Touristenort anzuhalten.

 

Strecke 5 (18. Juli 2023): Le Chinaillon - Romme - Bogève - Genève

Mir blieb also nicht einmal mehr die Hälfte des Anstiegs zum Col de la Colombière. In der Frische des Morgens war es ein reines Vergnügen. Auch die Abfahrt war ein Genuss, denn um diese Uhrzeit waren erst wenige Fahrzeuge auf der Strasse. Und wenn ich nur die Hälfte des Aufstiegs hinter mir hatte, so machte ich auch nur die Hälfte der Abfahrt. In Le Reposoir nahm ich nämlich die Strasse, die nach Romme hinaufführt, ein gleichmässiger Anstieg, bevor ich auf den letzten zwei Kilometern flach wurde. Der Abstieg ins Arve-Tal war ziemlich steil, mit einigen Serpentinen. Nachdem ich die Arve in der Nähe von Cluses überquert hatte, konnte ich einen Radweg entlang des Flusses nehmen. Ich verliess ihn um in Richtung Marignier und dann nach St-Jeoire zu fahren. Von dort aus führte die Strasse leicht bergauf nach Onnion, aber dann wurde es steiler, bis ich den Col d'Avernaz erreichte. Ich kam da in die Hochebene von Plaines Joux, von wo aus ich in Richtung Bogève wieder hinunterfuhr. Nach einem kurzen Abstecher zum kleinen Col du Perret ging es weiter bergab in südwestlicher Richtung. Aber nicht lange, denn ich bog bald nach rechts ab, um noch zum Col de Ludran aufzusteigen und so nach St-André-de-Boëge zu gelangen. Nach einem kurzen Wiederanstieg folgte eine lange Abfahrt durch das Tal der Menoge bis zu ihrem Zusammenfluss mit dem Foron in der Nähe von Bonne. Ich befand mich nun auf einer Strasse mit vielen Autos und Lastwagen, die mir jedoch allzu viele Umwege in Richtung Annemasse ersparte. In dieser Stadt wechselte die Szenerie: ein kürzlich angelegter Rad- (und Fussgänger-) Weg direkt bis zum Stadtteil Eaux-Vives in Genf. Eine schöne grenzüberschreitende Errungenschaft. Nun musste ich nur noch zum Ende des Genfer Sees fahren, die Mont-Blanc-Brücke überqueren und zum Bahnhof Genf-Cornavin gelangen, um dort einen Zug zu nehmen und nach Hause zu fahren.

PS / 19.8.2023